jbo竞博最近，遛弯式的citywalk（都市漫游），成了时下最in的都市旅行方式。DT财经发布的《2023旅游调研报告》显示，82%人想尝试citywalk，在几种新型旅游方式中排名第一。短短几个月，几乎“每个city都在被walk”。

　　citywalk和“遛弯压马路”在形式上十分相似，但更多注入了些都市文化观察的内涵。狭义来说，citywalk源于英国，指的是在讲述员的带领下，有计划地探索城市街道。但在中文互联网语境中，这个概念已经被泛化和重塑，没有讲述员、不需要规划，以行走或骑行的方式在城市中漫游，都属于广义“citywalk”的范畴。

　　最早火起来的是citywalk步行版，而最近，cityride这一都市漫游的“骑行版”也出现在大众视线中，“骑车遛弯儿”成为新的流行生活方式。

　　上海黄浦江东岸风景很美，夏日晴朗的傍晚总有漫天粉橙色的云霞，十分适合散步或者骑车。从世博公园出发到杨浦大桥，沿滨江有专设的骑行道，全程15公里，还会途经南浦大桥、东方明珠等沪上知名打卡地。作为上海最受欢迎的骑行路线之一，这条骑行道常年“人满为患”。

　　“除了雨雪天气，每天来这里骑行的人都很多，有时候还会‘堵车’”，上海白领小白也是这条路上的“常客”，每周末她都会挑一个天气好的傍晚过来骑车，她说自己是“业余选手”，骑行方式更像是cityride，“你可以理解为自行车版的citywalk”。

　　“cityride”直译过来是城市骑行，简单来说就是骑车“压马路”。和专业骑行不太一样的是，cityride不拼配速，重在“悠闲”。15公里的骑行路线，小白骑骑停停大概需要一个半小时，“浪漫点说，我是在和城市约会”。

　　cityride正掀起一波新的流行。拼多多百亿补贴的骑行数据显示，今年以来，cityride成为骑行新趋势，从北上广深开始，逐渐扩散至新一线、二三线城市，在东莞、杭州、重庆、佛山、天津、成都等地掀起新浪潮；骑行相关产品销量显著增加，骑行头盔、骑行服、骑行鞋等骑行配件的销量同比增长了76%；山地车、公路车、折叠车等整车的销量同比增长了56%，其中，适合短途骑行的公路车销量增幅超过180%。

　　探究cityride流行的缘由，其实小白的话里便暗含了关键——“重建我们与城市的关系”，这也是cityride流行背后的群体心理。

　　人类学家项飚曾提出过一个观点：“现代社会发展的一个趋势，是‘消灭附近’”。说的是生活在快节奏社会中的人们，逐渐丧失对“附近”的感知，不关注社区，也不关心城市，活成了“纯粹原子化”的个人。“消失的附近”这一社会议题被广泛讨论后，越来越多人开始反思自己与周遭的疏离，并尝试用行动找回对“附近”的感知。

　　在这种时代情绪下，cityride以“不快不慢、不疾不徐”的中庸特质，逐渐成为人们“找回附近”的抓手和介质。

　　生活在上海的媒体人王曼就十分热衷骑单车观察城市，“骑单车的节奏很妙，比走路快一点又比开车又慢一点，观察城市的速率恰到好处”。淡水路、复兴中路、思南路等一带是她最爱的骑行路段，这里小尺度店铺密度很高，咖啡店、中古店、精致餐馆等应有尽有，“骑车不仅能沉浸式感受‘梧桐区’的氛围，还能在看到有趣事物的时候随时停车，非常灵活”。

　　中国新闻周刊发布的《2022有意思生活方式报告》显示，“户外”越来越轻量化，轻松的微旅行更受青睐。在家门口徒步、街头巷尾骑行等……人们开始用“不要卷”、“不太远”、“少花钱”的原则给户外做减法，“到没有天花板的地方去，便是去户外”也越来越被认同。

　　虽然“cityride”这个词汇本身带给人的感觉十分精致小资，但其与“精致露营”这类花钱营造的小资氛围还是存在着本质不同，甚至走向其反面——cityride成本极低、操作极简，追求的是少花钱的快乐。所以，在“轻户外”大势所趋之下，摆脱消费主义陷阱的cityride出圈，也具有一定的时代必然性。

　　cityride的流行，不仅是一种“都市旅行方式”的流行，更代表着一种经济的、可持续的、低限度的生活方式，“都市骑行者”们用最传统的交通工具，低成本地发现周遭的美好，重建与“附近”的关系，也让“骑行”慢慢回归了原本的模样。

　　根据中国自行车运动协会数据显示，截至2022年，全国有1亿多人经常性骑行，近千万人参与自行车运动，而仅在某个分享类社交平台上，“骑行”相关笔记就有将近300万条。

　　骑行人数在飞速增长，“骑行圈”也越来越卷。不仅是技术卷，装备价格也卷，“自行车”本车更是“卷中之卷”。

　　小白开始骑行有小半年了，也加入了一些骑行社群，但她说自己不太好意思在群里发言，因为“群里很多大佬，不仅配速比我快太多，车也都很贵”。据小白观察，在骑行圈里，“装备崇拜”越来越常见，“车标”甚至成为“大佬”和“新手”的划分标准，“没有一辆‘碳纤维’，就好像还没入门”，小白表示。

　　“两三千的公路车是‘准入门款’，上万元才算是‘入门款’”，不少骑友表示在骑行圈存在这样一个“潜规则”。市场数据也佐证了骑行消费越来越氪金的现状，美骑网《2022年中国自行车行业调查报告》显示，万元级别的自行车最受骑友欢迎，8001-15000元区间购买占比最大，为24.92%；其次是15001-30000元区间，为22.4%。

　　首先，贵价自行车本身有材质和科技的升级，比如车身全碳要比普通材质轻巧很多，骑行体验更好，但造价也会更高；其次是品牌效应，知名高端自行车品牌都免不了存在一定比例的品牌溢价；第三，自行车市场逐渐变成“卖方市场”，曾有媒体探访自行车品牌线下门店，发现热销款“一车难求”，动辄等候2-3个月，供不应求的供需关系也为“贵价自行车热”加了把柴。

　　以上种种，炒热了贵价自行车市场，也“挤兑”了平价自行车的存在感。“骑行”本身的技术门槛不高，但昂贵的装备、尤其是自行车，却构筑了骑行圈的等级壁垒，让骑行人群走向了两极分化：要么高价入场，要么徘徊门外。

　　当然，专业骑行运动对装备要求高可以理解，但骑行圈里会参加比赛的职业选手还只有十分之一，更多的还是对于介于职业与业余之间的爱好者。当cityride这股轻户外的风吹向骑行圈，越来越多人开始反思：“普通人的骑行，有必要那么贵吗？”

　　陪伴王曼走街串巷的自行车，是她在拼多多百亿补贴购入的“凤凰自行车”基础款，减去各种补贴和折扣，她才花了三百多元，对她而言“骑行就是个心情，车够用就行”。

　　王曼是“理性意识觉醒”的典型代表之一，消费端数据也灵敏地反映了大众意识的改变jbo竞博。拼多多百亿补贴骑行数据显示，骑行消费正从“发烧友”走向大众市场，百元平价自行车备受欢迎，价格区间在300元至800元的自行车订单占比就超过了半数。而且，以“凤凰牌”为代表的国产老字号自行车品牌重新火热，一辆价格低至300多元的凤凰牌自行车卖出了4.6万件。在百亿补贴的推动下，2022年，凤凰自行车在平台的整体销量突破3亿元。

　　拼多多早已敏锐捕捉到骑行圈“氪金降温、理性回归”的趋势变化，并成为这一趋势的承接者和助力者。

　　今年7月，拼多多百亿补贴上线夏季狂欢节“骑行专区”，重点补贴凤凰、飞鸽、永久、喜德盛、兰令等一众自行车品牌，为消费者带来高性价的优质单车。拼多多百亿补贴后，消费者轻松买到数款不过千元的公路车和通勤自行车。

　　此外，拼多多百亿补贴还全面覆盖了洛克兄弟、兰帕达、Kapvoe等骑行周边品牌，同时补贴头盔、骑行服、冰丝面罩、冰丝防晒套袖、夜骑感应灯、骑行眼镜、码表、水壶架等骑行周边产品。打开拼多多App，搜索“夏季狂欢节”即可进入活动界面，骑行爱好者可以在“骑行专区”一站式购齐各类高性价比的骑行装备。

　　第一辆自行车雏形，在18世纪末诞生于法国。从那之后的两百多年里，自行车一直是生活里不可缺少的交通工具，并与竞技与休闲紧密相连。当cityride越来越成为广受追捧的休闲方式，骑行的乐趣逐渐被拉回到骑行这个活动本身，骑行自由的门槛也相应地回归了：有辆车，就可以畅行。

　　拼多多百亿补贴通过赋能优质品牌和产品，为普通人的骑行自由，在专业与门外之间，提供了一个折中的、具有性价比的解决方案。“让骑行回归骑行”，拼多多百亿补贴所做的努力，就是让普通人不必烧钱，也能在车轮上畅享漫游城市的自由。

　　[4]易志成,王伟强,谢冬兴.大学生城市绿道骑行环境空间感知与行为意向的关系探究[J].四川体育科学,2023,42(04):126-129.