jbo竞博我国作为世界上最大的自行车运动国家，自行车人口高达4亿辆。这相当于三分之一的人拥有自行车。

　　然而，很多人可能不知道，虽然我国被誉为自行车大国。然而，大多数自行车变速箱都是进口的。

　　据相关数据显示，我国每年花费超过200亿元人民币从其他国家进口自行车传动系统，其成本占整车的20%至30%。至于它的利润，占到了整车利润的80%。由此可见我国变速箱对进口的依赖有多么严重。

　　按理说，自行车变速器无非是一个小型机械，拆开后只是一堆“小破件”。为什么我们不能自己开发、生产呢？一定要给陌生人钱吗？

　　首先是专利限制。如果你用过国产变速箱，你可能会抱怨有些地方设计不够完善。有时你甚至会问自己，这种传播是否反人类？

　　不知道Shimano和SRAM是谁？它们被称为全球自行车装备的两大支柱。

　　日本Shimano公司和美国SRAM公司，其组合式自行车变速器市场份额占全球自行车变速器的95%。可以说，这两家公司相当于荷兰公司Asmail，将技术垄断到了极致。

　　当然，与阿斯梅尔对光刻机的垄断不同，这两家公司主要垄断的是设计专利。例如，两家公司基本上都申请了世界千吨级自行车变速器的设计专利。如果其他人想要复制这种结构，就必须付钱给他们。

　　在这种情况下，其他公司只能另辟蹊径，设计一些“反人类”的结构来开发变速器。例如，意大利Campagnolo公司设计了一种杆式变速箱。

　　这款杠杆拨链器不仅性能不佳，而且看起来也很丑，但 Campagnolo 对此也无能为力。既然其他人都采取了良好的结构，那么除了想出一些杠杆齿轮之外，你没有其他好的解决方案。

　　此外，自行车齿轮的高迭代速度和低输入输出比是主要限制。如果要生产自行车变速器中所有精密的小零件，就需要投入大量资金建造一整套高精度的装配线。结果，生产成本无休止地增加。

　　虽然成本较高，但销售产品的利润却少得可怜。毕竟，一两次转账能赚多少钱？在这种情况下，谁还有动力去投资自行车齿轮的研发呢？

　　最重要的是，如果竞争对手凭借多年的制造经验与我们打“升级战”，那么我们基本上就没有自卫之力。

　　例如，如果我们生产第n代产品，Shimano将立即推出n+1代产品。我们怎样才能战斗呢？因此，投入产出不平衡、产品迭代过快也是限制我国自行车变速器的主要因素。

　　至于第三个因素，则是市场原因。相比欧美、日本，我国自行车变速器市场规模太小。

　　说到这里jbo竞博，很多人可能会有疑问。我之前不是说过我们国家是世界上最伟大的自行车国家吗？为什么说现在市场太小？

　　严格来说，我国大部分自行车只能算低端自行车，即没有变速装置的自行车。很多共享单车都属于这一类低端自行车。

　　至于那些带变速的中高端自行车，价格昂贵，很少有人买。毕竟那些高端山地车都要好几万，何必花那么多冤枉钱呢？还可以，但是共享单车不是不能用吗？

　　在这种情况下，我国自行车变速器市场远远落后于欧美、日本等发达国家。当消费市场低迷时，自行车齿轮制造商的生意热情不大。

　　现在大家应该明白了吧？我国不生产自行车变速箱的原因与欧美国家不生产龙门起重机的原因是一样的。这并不是因为没有技术，主要是因为为其建设一条生产线并不划算，而且此类产品的市场也不大。这样的话，自行车变速器岂不是要依赖国外进口吗？

　　“如果我们买不起中高端汽车，我们还能买得起中高端自行车吗？”随着我国中产阶级的崛起，越来越多的人对中高端自行车产生了兴趣。例如，一些大城市的上班族偶尔会购买折叠自行车用于出行和锻炼。

　　事实上，从目前的情况来看，国产传动和国外传动基本平衡。目前的传动方式和传动比已经达到天花板，几乎没有什么需要改进的地方。因此，国产变速箱只需要在车间里多做一点改造，几分钟后就能与国外变速箱竞争。

　　更重要的是，这里的一些公司还开发了电子变速器。这意味着只需按一下按钮就可以实现变速效果，极其方便。

　　当然，由于这种电子传输的质量很高，所以价格也非常昂贵。目前，入门级的变压器价格普遍在1万元以上，而高端的变压器价格可达3万元以上。

　　可以看到，从自行车的角度来看，三六九等正在逐渐兴起。但不管怎样，从任何角度来看，国产自行车变速箱的品质并不逊色于国外变速箱。

　　然而，如今的国产变速箱仍然面临着一个尴尬的问题，那就是品牌劣势。这并不意味着国产品牌变速箱本身就“劣质”，主要原因是消费者认为它“劣质”。

　　例如，国内的自行车制造商，如喜德盛、特立尼达等，在按计划组装变速杆时，通常会按计划擦除变速杆的标识。不然根本卖不了高价。

　　据这些自行车制造商介绍，同样的2000元价格，顾客更喜欢Shimano的7速飞轮，而不是Blueprint的9速飞轮。可见，国内自行车齿轮制造商在品牌建设方面还有很长的路要走。

　　希望在未来的日子里，我国的自行车装备能够像美国、日本那样称霸世界。毕竟，我们在逆向研发和过弯上从来没有输过。