jbo竞博门德斯先生在葡萄牙的罗迪公司当董事，他所在的公司是欧洲最大的自行车车轮制造商之一。“在疫情爆发之初，许多自行车公司开始推迟订单，他们担心可能会发生什么（不好的结果）。”他表示:“我们最终停止了自行车的生产。”

　　为了保住工作和薪水，300名员工同意立即休假三周。但一个月后，情况发生了戏剧性的好转，欧洲各地有数百万人在疫情期间开始骑自行车。

　　门德斯先生说:“从四月开始，事情完全变了。订单翻了一番，市场出现了爆炸式增长。当员工们意识到疫情不会威胁到他们的工作时，他们的担忧逐渐解除。”

　　葡萄牙是欧盟最大的自行车制造国，这一点国外的很多人可能并不知道。根据欧盟官方数据，去年葡萄牙生产的自行车超过260万辆。

　　这一数字超过了欧洲的自行车总产量的五分之一。意大利以210万辆位居第二，德国以130万辆位居第三。

　　葡萄牙没有任何大的自行车品牌，相反，它主要为外国的自行车品牌公司制造成品车辆。例如，该公司最大的生产商之一RTE，为法国巨头迪卡侬生产自行车。另一家名为FJ的自行车欧洲公司，为台湾的一家制造公司所有。

　　在葡萄牙，该行业集中在该国中部的阿格达jbo竞博，位于波尔图以南75公里的地方。除了生产全自行车的企业，还有像雷达这样的公司，专门生产自行车零件或配件。阿格达及其周边地区共有60多家工厂，从业人员近8000人。

　　菲利普·米兰达是一家名为米兰达的公司负责人jbo竞博。这家公司为自行车齿轮制造部件，包括电动自行车齿轮，他的公司将公布3000万美元（约合1.94亿元人民币）的合作项目。他表示，今年是“自1940年公司成立以来最好的一年”。

　　尽管葡萄牙自行车行业“以质量闻名”，但与亚洲的竞争对手相比，它为欧洲客户提供的供应链要短得多，这也让它受益。

　　然而，葡萄牙自行车行业协会——葡萄牙自行车价值协会的秘书长吉尔·纳戴斯表示，疫情是该行业持续繁荣的主要推动力。

　　最近发布的一份报告显示，自疫情开始以来，里斯本使用自行车(包括电动自行车)上山的人数增加了四分之一。

　　费尔南多·奇卡里尼是里斯本最古老的自行车店“艾瑞达”的老板，这家店成立于1951年。他说，自疫情开始以来，他的销量飙升了40%。

　　他还发现，越来越多的人希望他来修理他们的旧自行车。他说:“那些已经拥有自行车，但不经常或根本不用它们的人，会来进行修理、修改和修复jbo竞博。”

　　在罗迪零部件工厂，门德斯表示，他们在2020年售出了50万个自行车车轮和300万个轮辋，与2019年相比总共增长了35%。他补充称:“我们很幸运，自行车行业的从业人员没有像其他行业的工人那样遭受那么多痛苦。”